Осталось узнать помещения под номерами 29 и 39. Особенно 39. Довольно просторное.

Насколько я представляю (могу и ошибаться), помещение под номером 29- это одна из кают мичманов или командиров групп БЧ2,7. На разных кораблях- по разному.
Помещение под номером 39- это скорее всего кубрик мичманов.

Чтобы, может быть, вспомнилось, и чтобы развеять сомнения выкладываю схему, предоставленную мне Яковом Хохловым (надеюсь, он не будет против).

Описание:

Коридор шел от коридора носовой аварийной партии (по правому борту) и медицинской кладовой (по левому борту) до коридора офицеров №2. Все переборки коридора гладкие со сварными швами, покрашен краской «слоновая кость». На палубе линолеум, по переборкам покрашен «плинтус» высотой примерно 10 см. Подволок от кор. оф №2 до люков кубриков №2,3 гладкий, белый, носовее – идет чуть выше (оканчиваются декоративные панели) и имеет бимсы поперек корабля, покрашен «слоновкой».
На плане kor-of-1.jpg:
* ОВ – отделения вентиляторов, в них вели двери, аналогичные описанию двери в вентиляторную кубрика №2.
* рядом с секретной частью люк в кубрик №2, зеркально – в кубрик №3. На переборке ОВ рядом с люком – крепления для съемных поручней люков. Поручни из трубы АМг6 диаметром 3,5 – 4 см, их контрафорсы (усилители) - трубкой диаметром 1,5 см. Поручни вставляются торцом в поручни, выходящие из кубрика до уровня нижнего края люка так, что образуют сплошную трубу. Наверху поручни крепились фланцами с накидными гайками к коротким трубам на переборках ОВ и поручню, ограждавшему люк со стороны коридора.
* на переборке погреба 2 были щиты и магнитные пускатели, под ними пожарный рожок, ствол и шланг (как в кубрике).
* от кормовой переборки погреба 2 палуба шла с небольшим наклоном вверх.
* в районе медкладовой между ней и погребом 4 что было – не ясно помню, возможно на плане наврал. В медкладовую дверь, как в ОВ.
* на поперечной кормовой переборке приемного радиоцентра по центру были 2 стенда. Такие же по размерам стенды между каютами 10 – 12 и 9 – 11. Стенды из полированных досок, покрыты не по всей площади оргстеклом. Крепились к переборкам большими выпуклыми блестящими винтами по углам.
* в кормовой части коридора с правого борта – большой люк в тамбур перед ЦКП, а кормовее него – трап на 1 ярус надстройки и выше на ходовой.
* еще кормовее – малый люк в тамбур, где агрегатная 11 и вентиляшка.

ВНИМАНИЕ!
Если в схеме вы заметили неточности, большая просьба не молчать, а указать.

Корабельный ларек с дверью такой же, как в секретную часть - с откидной крышкой-столиком, был самым носовым по коридору. Носовее его был пост НАП с АСИ (без дверей), телефоном парной связи на переборке ларька, в выемке стоял сварочный агрегат типа ВАКЗ с кабелями и перевозной огнетушитель, у двери на бак - пожарный рожок со шлангом.
Люк посредине тамбура №8 был в углублении (выемке или рецессе) носовой переборки погреба №2, над ним люк на палубе надстройки (перед носовой пусковой Б-187А). На этом люке снизу была траверса, на которую подвешивался блок для загрузки продовольствия из тамбура в ниже расположенные продкладовые (сухую, а ниже мокрую и холодильник).